Перейти к содержимому
Hyundai КЛУБ

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'carens'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Администрация
    • Объявления
    • Вопросы и предложения к администрации
    • Интернет магазин
  • Сообщество Hyundai Клуб
    • Новички на форуме
    • Филиалы клуба
    • Встречи членов Hyundai Клуба
    • Клубная атрибутика
    • Дисконтная программа
    • Праздники
    • Фотографии
  • Технические форумы по моделям Hyundai
    • ACCENT / VERNA
    • ATOS / ATOZ / i10
    • COUPE / TIBURON / TUSCANI
    • ELANTRA / LANTRA
    • GENESIS
    • GETZ / i20
    • MATRIX / LAVITA
    • NF
    • SANTA FE
    • SOLARIS / RB / i25
    • SONATA / i40 / i45
    • TERRACAN
    • TRAJET
    • TUCSON / ix35
    • VERACRUZ / ix55
    • I 30
    • H-1 Starex / Grand Starex / H-100 / H-200 / H-300 / GRACE
    • PORTER + Коммерческие автомобили
    • Прочие модели Хундай
  • Покупка нового автомобиля
  • Эксплуатация
  • Магазины, сервисы, автосалоны, дилеры, рынки, частные объявления
  • Отдых
  • Продолжайка

Искать результаты в...

Искать результаты, которые...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Найдено 1 результат

  1. После того, как компактвэны завоевали Европу, они решили обжить и Россию. Как ни странно, но самым популярным компактным вэном стал отнюдь не модный и комфортабельный «Renault Scenic», и даже не семиместный ариец «Opel Zafira», а совершенно неприметный «Matrix». Покупателей «кореец» завлекает не только ценой, но также и размерами. Однако существует и еще один автомобиль, который даже более привлекателен, чем «Matrix», имя которому «Carens». При разработке экстерьера обновленного автомобиля, по части идей конструкторы Hyundai решили положиться на итальянское авто-ателье «Pininfarina», которое разместило на борту новинки шильдик, заявляющий о том, в чьих руках побывал «кореец». Как ни крути, а громкое имя далеко не гарантия высокого результата, ввиду чего не удивительно, что автомобиль получился неуклюжим с коротким порожком капота, грустными фарами, понурой радиаторной решеткой и непонятной ступенькой подоконной линии, располагающейся в задней части кузова. Интерьер «Matrix» также ничем примечательным не обзавелся. Стоит заглянуть в Kia, как перед взором встает такая же картина, демонстрирующая спокойный интерьер, украшенный передней панелью, выполненной в форме геральдического щита. Что любопытно, так это верхняя часть торпедо, которая щеголяет поперечными ребрышками, предназначающимися для расположения в них ручки, блокнота либо зажигалки, однако в случае резкого набора скорости либо экстренного торможения уложенная мелочь, без сомнения, отправится в полет по салону. Удивительно, что в автомобиле, который претендует на звание компактвэна, не нашлось кармашков с задней стороны передних кресел, ибо звание компактного автомобиля дается не только за высокую крышу, но также и за удобство эксплуатации. Понравилась в Kia комфортность посадки, а 98 сантиметровый проем передней двери так и манит внутрь. У Hyundai же высота дверного проема и того больше, составляя 100 сантиметров, что при снятии подголовников дивана позволяет в несколько раз расширить кругозор. Салон «Matrix» гораздо лучше интерьера оппонента оправдывает звание компактвэна, ибо имеет не только множество различных кармашков, но также и два откидных подноса. При желании можно произвести манипуляции с диваном, передвигая его вперед и назад, а потайные ниши в полу автомобиля можно использовать для перевозки малогабаритных вещей. При движении «Carens» демонстрирует свой веселый нрав, а вот по части тормозной системы у обоих автомобилей имеются недочеты. У Hyundai достаточно большой свободный ход педали, в результате чего манипулировать замедлением крайне неудобно. Однако удивил в этом плане все-таки представитель Kia, у которого отсутствует ABS, ввиду чего на 136-сильном компактвэне на скоростях в 120-140 километров в час резкие торможения в пол абсолютно противопоказаны. Стоит пренебречь отсутствием антиблокировочной системы и резко затормозить, как колеса мгновенно блокируются, а сам автомобиль начинает вращаться вокруг своей оси. Предпочтительной по части комфорта стала подвеска «Matrix», ввиду того, что при забеге по брусчатке трамвайных путей она не заставляла салон греметь, как произошло в случае с «Carens». Таким образом, «Matrix» занял первое место, набрав 3.6 балла, ибо как компактвэн, он лучше и самостоятельнее «Carens». Hyundai, безусловно, далек от совершенства, образ которого можно просмотреть в «Zafira» и «Scenic», однако, уступая конкурентам в комфорте, безопасности и удобстве, автомобиль в то же время подкупает своей ценой. Оценка же «Carens» составила 3.4 балла, при этом в разделе преимуществ данного автомобиля не оказалось привлекательной цены.
×
×
  • Создать...