Максимум крутящего момента при малых оборотах

[Izo 1]

Приветствую сопалатников, т.е. владельцев(..и не совсем..) автомобилей Hyundai =) Я как раз отношусь к "не совсем". В процессе, так скзть.

 

Выбирая автомобиль, один из критериев, кроме удобства для самого себя, был широкодиапазонный двигатель. В Элантре меня привлёк максимальный крутящий момент, который достигается уже при 3000 об/мин. Для сравнения - движки Toyota аналогичного объёма и мощности нужно крутить до 4800 об/мин, VW - до 4500 об/мин.

 

Понятное дело, КПП тут тоже играет не малую роль.

 

Вопрос к пользователям Elantra: как она себя ведёт в городе? Динамика...? Нужно ли раскручивать движку...? Намного ли передачи перекрывают друг друга...?

 

Есть не очень приятный опыт использования небольшой японской машинки. Очень напрягает именно то, что её нужно раскручивать, а при минимальном изменении скоростного режима менять скорость КПП.

 

 

зы: Волгу не предлагать

Изменено 13 декабря, 2009 пользователем Izo

[Ydenis 0]

на низах лучше дизель работает.

 

у мня  не элантра, но советую АКПП (если деньги позволяют)  и не паришься сколько оборотов, какая передача... 

 

 

[Izo 1]

АКПП

Я консервативен

Расход напрягает, езда за городом... Кстати немного цифр:

Трансмиссия Передаточное число передач в КПП

 

 

1-я передача МКПП_3,615 АКПП_2,846

2-я передача МКПП_2,053 АКПП_1,581

3-я передача МКПП_1,393 АКПП_1

4-я передача МКПП_1,061 АКПП_0,685

5-я передача МКПП_0,837 АКПП_-

Задняя передача МКПП_3,25 АКПП_2,176

 

Есть разница?

Изменено 18 декабря, 2009 пользователем Izo

[Izo 1]

на низах лучше дизель работает.

На любимый на мозоль

К сожалению те дизеля, которые ходят много, едят что угодно и неприхотливы в эксплуатации, уже давно не ставят на легковые авто. TDI, TDII, и прочая требуха... а у этих ресурс топливной аппаратуры где-то 50тыс.км., кому как повезёт. С нашей соляркой вообще ужОс.

 

Когда искал себе авто, готов был забить и на год. Но к сожалению одни трупы... (