Бортовой компьютер

[sapsan007 4]

Уважаемые форумчане!!! Требуется Ваша помощь!!!

 

Купил сегодня БК Multitronics TC750, пробовал поставить в свой "мустанг", подключил к диагностическому разъему, он заговорил, сказал про ошибку и на этом наше общение закончилось.

Расскажите пожалуйста про подробности установки, настройки, подключения к ДУТ, форсунке и пр. премудрости. Ставлю сей девайс впервые, поэтому любая помощь будет полезна!

 

С уважением Ваш коллега-водитель!!!

[ppcon 0]

А вы обратитесь, на обычный сервис. пусть вам все покажут и расскажут, чтобы не делать это все методом тыка!

[sapsan007 4]

НУ что-ж, БК поставил правда давно, просто некогда было отписаться... Все оказалось намного проще, чем я ожидал) Самая сложная операция - протащить шлейф между лобовым стеклом и торпедо. Пришлось риложить немало силы)))) Если нужны фотки, выложу)))

[admin 413]

Если нужны фотки, выложу)))

Да, если не сложно... было бы здорово увидеть пару фото!

[MFTuning 8]

фоты застряли... лан, куплю себе комп, поставлю покажу ))

[sapsan007 4]

 

Извините, что долго не выкладывал... Все не было времени, да и запамятовал как то)))

Все началось с идеи и желания видеть параметры работы двигателя и получения расшифровок ошибок ЭБУ.

В августе 2011 для этих целей был приобретен БК Multitronics TC-750 и началась его инсталяция в авто.

Первые трудности возникли с подключением выводов ДУТ, габаритов и форсунки, ну и был вопрос куда выкинуть датчик температуры.

Если с последним все оказалось просто, то первые два пришлось продумать, но обо все по порядку.

1. Провод, который идет на форсунку был протянут в моторный отсек через уплотнитель тросика спидометра и там проложен в разрезной гофре к форсунке первого цилинтра. Провод форсунки был разрезан и в последствии соединен через клемную колодку в выводом от БК. Таким образом получили возможность считывания данных о расходе топлива.

2. вывод габаритов был подключен к соответствующему выводу в подрулевом переключателе, и реализовалась возможность о напоминании включить/выключить габариты при начале/окончании поездки. Что очень полезно, когда приезжаешь весь запареный после работы и забываешь выключить свет, и как следствие за ночь севший аккум, особенно актуально зимой, ведь на морозе батарея садится быстрее.

3. Вывод ДУТ, после долгих раздумий и поисков, было решено подключить просто кинув его на панель приборов. Для этого, тестером вызвонил контакт по которому приходит сигнал с ДУТ на стрелку и к нему то и был подключен провод от БК.

4. Остальные параметры БК считывает с диагностического разъема. только разъем пришлось повернут на 180 градусов.

 

 

5. Датчик температуры сначала болтался под торпедой и показывал какая температура в салоне, но было больше интересно, что твориться снаружи чем внутри. И было принято решение выкинуть его на улицу.

Место выбрал под подкрылком переднего левого колеса. Через все тот же уплотнитель тросика спидометра провод с датчиком был протянут в моторный отсек, далее через уплотнитель тормозной трубки вытащен под подкрылок где и занял свое место.

Температуру показывает достаточно точно, единственный минул, после активного торможения начинает врать, т.к. теплый воздух от тормозных дисков его нагревает. И было довольно забавно видеть +10 когда на улице стойкий минус

Еще одна трудность возникла с прокладкой шлейфа от диагностического разъема непосредственно к БК, который расположился над часами. Снимать все не хотелось, да и хлопотно это. И поэтому при крокладке шлейфа вдоль лобового стекла, крикладывая немало усилий для отжатия тормедо от последнего на прокладку шлейфа ушло около 2 часов. Но зато получилось все очень хорошо, нигде ничего не висит и никаких проводов не видно. В общем доволен как слон! =)

 

 

 

 

Цена вопроса: 4 500 рублей