Дёргает АКПП

[bonus-pippen 0]

Всех приветствую!

Обращаюсь к Вам за помощью!

На холодном двигателе при включении на Драйв толчок достаточно чувствителен.

При езде в пробках отчётливо чувствуется как на небольших оборотах переключаются передачи с рывком.

Боюсь за коробку.

Масло проверял - по сути ничего не видно. На щупе оно прозрачное - не разобрать.

Вроде по вторую сверху точку - то есть больше середины.

Нужно подсказка - как быть?

Долить масло - если да - то нужно ли сливать имеющееся, т.к. не знаю что там налито?

Или есть универсальные варианты?

Может есть какая-нибудь профилактика или методика?

Заранее всем благодарен!

[Nikolas 1]

Всех приветствую!

Обращаюсь к Вам за помощью!

На холодном двигателе при включении на Драйв толчок достаточно чувствителен.

При езде в пробках отчётливо чувствуется как на небольших оборотах переключаются передачи с рывком.

Боюсь за коробку.

Масло проверял - по сути ничего не видно. На щупе оно прозрачное - не разобрать.

Вроде по вторую сверху точку - то есть больше середины.

Нужно подсказка - как быть?

Долить масло - если да - то нужно ли сливать имеющееся, т.к. не знаю что там налито?

Или есть универсальные варианты?

Может есть какая-нибудь профилактика или методика?

Заранее всем благодарен!

 

Идеальный вариант - это снять поддон и посмотреть, что там. Если там стружка (металлическая или нет без разницы), то однозначно снимать, разбирать, дефектовать и ремонтировать. Если же в поддоне нет ничего криминального, тогда советую поменять фильтр и масло. Если незнаешь, что было залито, то вообще все не очень хорошо. Сливаешь все старое, заливаешь новое (которое рекомендуют по мануалу), греешь, пробуешь прокатиться, если криминала особоно нет, то ездишь 1-2 дня без лихачества, потом опять сливаешь все, что залил и заливаешь еще раз новое купленное, такое же как и в первый раз заливал. Перед заливкой нового (первый раз), рекомендую в отдельной баночке смешать старое и новое масло, что бы проверить реакцию.

 

P.S. По симптомам очень похоже на забитый фильтр, но просто так он забивается редко!

 

Удачи!

[bonus-pippen 0]

А как снять поддон? Где он находится? Это нужно делать на яме?

Спасибо за подробное описание!

[bonus-pippen 0]

Подскажите, пожалуйста, какое масло в АКПП лучше залить?

Решил сделать замену для профилактики.

[Димон_матрикс 29]

Вроде по вторую сверху точку - то есть больше середины.

На щупе 4 метки, нижние 2 это на холодную коробку, верхние 2 на горячую. Рекомендуется смотреть уровень на горячую АКПП, для того чтоб прогреть коробку нужно проехать в спокойном режиме 2-3км. Уровень АТФ проверяется при работающем двигателе. Если у тебя по вторую точку сверху на прогретой АКПП то уровень на минимуме а не больше половины.

[bonus-pippen 0]

Спасибо!

Сегодня смотрю - уже по вторую точку снизу...

Видимо нужно срочно доливать или менять.

Куда доливать масло?

Спасибо за оперативные ответы!!!

[boltikk 415]

Куда доливать масло?

Туда,откудо торчит щуп

[Димон_матрикс 29]

Подскажите, пожалуйста, какое масло в АКПП лучше залить?

Решил сделать замену для профилактики.

Посмотри что написано в руководстве по эксплуатации что рекомендует производитель, у меня это: DIAMOND ATF SP-III или SK ATF SP-III, Официальный дилер залил Shell Donax TX (Dexron III).

Тебе скорее всего тоже надо заливать АТФ стандарта Dexron III. Самостоятельно полностью заменить масло довольно сложно потому что в поддоне находится примерно треть масла, остальное находится в системе (насос, радиатор, трубки), например у меня объём 6,7л а в поддоне не больше 2,5.

[bonus-pippen 0]

Масло, рекомендованное по инструкции фирмы Мопар.

Но дело не в этом.

Можно ли долить, не зная что было налито до меня.

По цвету - жидкость уже тёмно коричневая.

По количеству - между двумя нижними делениями.

Завтра ехать на работу - нужно ли паниковать и менять масло на СТО или пока поездить?

[bonus-pippen 0]

Только что позвонил официальному дилеру в сервис.

Замена масла 4500 рублей. Фильтр АКПП не меняют, прокладку поддона тоже. Говорят, что их нужно менять при дефектовке АКПП.

Сливают старое масло и заливают новое.

В другом месте данная процедура стоит 1800 рублей + просят фильтр (750 руб.) + масло (до 1500 руб.) + прокладка (200 руб).

Итого 4250 руб.

Нужно ли менять с маслом все вышеуказанные запчасти или заплатить офицалам?

Очень нужен совет.

Также подскажите масло Diamond ATF SP3 - сколько емкостей по литру покупать для замены?

Спасибо!

[bonus-pippen 0]

Поменял масло на сервисе.

Вроде чуть меньше дёргает.

Подскажите, уровень масла в АКПП проверять на N или P?

[Джим 326]

Подскажите, уровень масла в АКПП проверять на N или P?

Проверять так, как написано в руководстве по эксплуатации автомобиля!

[Димон_матрикс 29]

Чет я пропустил развитие темы!!

Только что позвонил официальному дилеру в сервис.

Замена масла 4500 рублей. Фильтр АКПП не меняют, прокладку поддона тоже. Говорят, что их нужно менять при дефектовке АКПП.

Сливают старое масло и заливают новое.

Также подскажите масло Diamond ATF SP3 - сколько емкостей по литру покупать для замены?

Спасибо!

Мне диллер сказал тоже самое. Менял у диллера, только у меня не просто слил/залил, а была полная замена масла с "продавливанием" из радиатора и насоса, стоило 4200 (Масло их)

Объем АТФ указан в руководстве по эксплуотации, но лучше взять на пару литров больше.

 

 

 

Можно ли долить, не зная что было налито до меня.

Я бы не стал.

 

 

Подскажите, уровень масла в АКПП проверять на N или P?

Проверять так, как написано в руководстве по эксплуатации автомобиля!

 

Согласен, на сколько я знаю обычно проверяется на Р но у некорторых и на N.

 

bonus-pippen еслиб ты заполнил профиль было бы понятнее о какой машине идет речь и можно было бы хоть в инете поискать.

Изменено 30 октября, 2011 пользователем Димон_матрикс