Тормозная система HD-72

[Денис Владимирович 0]

help. Что делать? Тормозов нет, поменяли главный, колодки, расточили барабаны,

две недели качаем, разбираем, собираем, качаем, результат нулевой.

[HD-78 13]

Во первых нужно развести колодки и при прокачке обязательно вставить клин между рамой и рычагом регулятора тормозных сил как на картинке ниже.

 

Кликнуть по картинке для увеличения.

 

Для тех кто не в курсе - на каждом колесе имеется по две тормозные колодки и на каждую из них имеется свой тормозной цилиндр, поэтому при подведении колодок (или разведении для снятия барабана), необходимо регулировать зазор трещёткой в двух цилиндрах каждого колеса. На опорном диске тормозного механизма (на котором крепятся цилиндры и колодки) ближе к краям, вверху и внизу имеются контрольные окна или отверстия - для контроля за состоянием (износом) колодок закрытые резиновой заглушкой. Отверстия для регулировки колодок находятся слева и справа на опорном диске и немного сдвинуты к его середине, так же закрыты резиновой заглушкой. Возле каждого отверстия для регулировки колодок имеются выштампованные стрелки с указанием направления вращения трещётки в котором колодки разводятся. Если стрелки не видны - протрите вокруг отверстия. Суть регулировки описана в левом рисунке, на своём авто разводил колодки до упора и потом на передке на каждой трещётке по 2 щелчка в обратную сторону а на задних по 3 щелчка в обратную сторону - видимо это индивидуально. Для тех кто хочет узнать ширину колодок (85 или 110 мм) своего авто не снимая барабан, подскажу способ которым проверял сам - сводите одну из колодок до того момента пока в смотровом отверстии этой колодки не появится достаточная щель, чтобы в неё можно было просунуть тонкую упругую проволочку достаточной длины (я использовал большую скрепку). На одном конце проволоки делаете загиб на 90⁰ и длиной не более 10 мм чтобы этим загибом можно было определить противоположный край колодки. Вставляете проволоку и когда её можно будет повернуть - фиксируйте её загнутым концом за противоположный край колодки а тот конец проволоки что в руках можно чуть подогнуть о смотровое отверстие (для отметки) потом вынимаете и меряете.

 

Если кто потеряет резиновые заглушки отверстий для подведения колодок, то вместо их замечательно подходят ВАЗовские, только у них нужно немного обрезать один наружный край а который - сами увидите приставив заглушку к отверстию, там с одной стороны мешает выступ. После подрезки заглушка идеально подходит.

 

Изменено 16 декабря, 2013 пользователем HD-78

[Wilyam 0]

Во первых нужно развести колодки и при прокачке обязательно вставить клин между рамой и рычагом регулятора тормозных сил как на картинке ниже.

 

Кликнуть по картинке для увеличения.

 

Для тех кто не в курсе - на каждом колесе имеется по две тормозные колодки и на каждую из них имеется свой тормозной цилиндр, поэтому при подведении колодок (или разведении для снятия барабана), необходимо регулировать зазор трещёткой в двух цилиндрах каждого колеса. На опорном диске тормозного механизма (на котором крепятся цилиндры и колодки) ближе к краям, вверху и внизу имеются контрольные окна или отверстия - для контроля за состоянием (износом) колодок закрытые резиновой заглушкой. Отверстия для регулировки колодок находятся слева и справа на опорном диске и немного сдвинуты к его середине, так же закрыты резиновой заглушкой. Возле каждого отверстия для регулировки колодок имеются выштампованные стрелки с указанием направления вращения трещётки в котором колодки разводятся. Если стрелки не видны - протрите вокруг отверстия. Суть регулировки описана в левом рисунке, на своём авто разводил колодки до упора и потом на передке на каждой трещётке по 2 щелчка в обратную сторону а на задних по 3 щелчка в обратную сторону - видимо это индивидуально. Для тех кто хочет узнать ширину колодок (85 или 110 мм) своего авто не снимая барабан, подскажу способ которым проверял сам - сводите одну из колодок до того момента пока в смотровом отверстии этой колодки не появится достаточная щель, чтобы в неё можно было просунуть тонкую упругую проволочку достаточной длины (я использовал большую скрепку). На одном конце проволоки делаете загиб на 90⁰ и длиной не более 10 мм чтобы этим загибом можно было определить противоположный край колодки. Вставляете проволоку и когда её можно будет повернуть - фиксируйте её загнутым концом за противоположный край колодки а тот конец проволоки что в руках можно чуть подогнуть о смотровое отверстие (для отметки) потом вынимаете и меряете.

 

Если кто потеряет резиновые заглушки отверстий для подведения колодок, то вместо их замечательно подходят ВАЗовские, только у них нужно немного обрезать один наружный край а который - сами увидите приставив заглушку к отверстию, там с одной стороны мешает выступ. После подрезки заглушка идеально подходит.

 

Оттёр весь опорный диск, заглушек для регулировке нет. Может на моделях 2011 года что-то по другому? Помогите!!

[Wilyam 0]

Помогите!

HD 72 2011 года. На опорных дисках нет заглушек для подводки тормозных колодок, и тем более стрелок с нааправлением вращения. Отчистил все опорные диски пердние и задние; на пердних по три голвки от болтов крепления тормозныж цилиндров, на задних по четыре.Что делать?

[HD-78 13]

Заглушки отлично подходят от ВАЗ, только с одной стороны их надо немного подрезать и становится как родная. Чтобы увидеть стрелки направления куда крутить трещётки, нужно протереть щиток. У меня машина 2008 года и стрелки отлично видно, смотрите внимательней. Может не туда смотрите ? Там на щитках есть ещё ближе к краям отверстия для контроля стёртости накладок тормозных колодок. В какую сторону крутить чтобы подвести не помню т.к. давно не подводил. Можете сами попробовать покрутить в одну сторону и потом в другую и определить направление вращения. Инструкции по ремонту и эксплуатации здесь

 

на передних щитках по три головки от болтов крепления тормозных цилиндров, на задних по четыре. Что делать?

 

Что хочешь то и делай. Так и должно быть, передние цилиндры крепятся на три болта а задние на четыре.