Менять смазку в мосту и коробке или пока не стоит?

[repulenko 0]

На этой неделе приобрел STAREX 2,5л, 145л.с, дизель, МКПП, задний привод, в новом кузове 12 мест (2005г.). Пробег 77 тыс. Пригнал, поменял масло в двигателе. На сервисе говорят надо поменять все жидкости (антифриз, тормозную жидкость, масло гидроусилителя, коробки и моста). Другие говорят, что коробку и мост не трогай (там все таки смазка заводская). Подскажите на что мне сейчас нужно обратить внимание для дальнейшей эксплуатиции. Советчиков много, но хотелось бы узнать и послушать мнение водителей уже имеющих данный автомобиль.

[ParaZZit 17]

Да если пробелмм нет - мой совет забить. У начальника KIA Pregio отходил 10 лет с завода без замены масла в коробке и в мосту. На всех своих машинах, все корейцы Hyundai, d коробке и ничего не меняли. Всё работает. Но у себя в автобусе хочу поменять в коробке. Пока тепло было - передачи все втыкались хорошо, как стало холодать, пока коробка не нагреется, 1-2-3 вообще еле-еле входят. Во время мозгового штурма было решено, что масло виновато, но так и не добрался ещё

[repulenko 0]

Спасибо! Есть над чем подумать . У меня волга 3110 (еще не продал) 10 лет пробег 86т, тоже ни в мосту ни в коробке не менял. И ничего....бегает.

[Rokocoko 187]

В коробке лучше проверить уровень, если масла совсем мало лучше заменить и ещё там по цвету масла можно определить, производители масел всё это оговаривают.

Если перед вами человек не менял масло, то в мануале должна быть написана марка масла и производитель. Почитать что почём и отталкиваться от этого.

[костя68 0]

но хотелось бы узнать и послушать мнение водителей

Есть мнение-менять однозначно! В руководстве корейцы настаивают на смене масел в коробке, раздатке, мосту раз в 15 тысяч. ИМХО-тоже бред.(немцы, к примеру, на лёгких заднеприводных грузовиках меняют масло в трансмиссии один раз в жизни-после обкатки. Но заливают синтетику.) В общем залей синтетику кастрол и тыщ 200 не парься. Ещё есть нюник с мостом. Они бывают с дифференциалом повышенного трения(у меня как раз такой попался). Дык туда спецмасло надо:75w140 (или75w120-точно не помню, но разрыв такой).

Кста, масло в трансмиссии у меня не меняли, если верить сервисной книжке. Мост упороть не успели, а коробочку пришлось делать. Сепаратор конусного, на вторичном, размолотило в пыль , остальные гремели и болтались. пробег220т.км.

[admin 413]

Дык туда спецмасло надо:75w140 (или75w120-точно не помню, но разрыв такой)

75w140 у встречал только у кастрюли (castrol), называется SAF-X.

 

Техническое описание

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ

Тип масла: Синтетическое

Литраж: 1 литр

Применение: Для механических трансмиссий

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Кин. вязкость при 40oC: 182

Кин. вязкость при 100oC : 25

Индекс вязкости: 171

Температура застывания, oC: -54

СПЕЦИФИКАЦИИ

SAE: 75W-140

API: GL-6

GL-5

ZF TE-ML: TE-ML 03

ОПИСАНИЕ

Описание

 

Castrol SAF-X – полностью синтетическое масло. Обеспечивает превосходную защиту от износа, благодаря хорошим антиокислительным свойствам и смазочной устойчивости. Прекрасная текучесть при низких температурах и отличные высокотемпературные свойства делают возможным применение этого смазочного материала в широком диапазоне температур. Особенно хорошо Castrol SAF-X зарекомендовал себя в ходе дорожных испытаний в тяжелых условиях гоночных автомобилей, автомобилей повышенной проходимости и полноприводных автомобилей.

[костя68 0]

75w140 у встречал только у кастрюли (castrol), называется SAF-X.

Вот!!! Даже админ знает! Его я и лил. В мануале написано 2,7л. по факту зашло все 3 со свистом. Стоит около 450р/литр, но это уж точняк на всю жисть .

 

Вааще самоблокирующийся мост это прикольно! Ну в смысле ВЕЩЩ! Первый раз с ним сталкиваюсь, нравится очень.

[ParaZZit 17]

Самоблок, вещь незаменимая. Вообще не вкусно без него ездить. А масла для них всегда используются повышеной вязкости. Он и называется "Дифференциал повышенного трения", в народе LSD =)

[nikolaev 0]

но хотелось бы узнать и послушать мнение водителей

Есть мнение-менять однозначно! В руководстве корейцы настаивают на смене масел в коробке, раздатке, мосту раз в 15 тысяч. ИМХО-тоже бред.(немцы, к примеру, на лёгких заднеприводных грузовиках меняют масло в трансмиссии один раз в жизни-после обкатки. Но заливают синтетику.) В общем залей синтетику кастрол и тыщ 200 не парься. Ещё есть нюник с мостом. Они бывают с дифференциалом повышенного трения(у меня как раз такой попался). Дык туда спецмасло надо:75w140 (или75w120-точно не помню, но разрыв такой).

 

Кста, масло в трансмиссии у меня не меняли, если верить сервисной книжке. Мост упороть не успели, а коробочку пришлось делать. Сепаратор конусного, на вторичном, размолотило в пыль , остальные гремели и болтались. пробег220т.км.

 

Подскажите, а как можно узнать какой дифференциал стоит? Повышенного трения или нет? В книге которая с машиной была иероглифы и два вида масла указыается API CL-4 SAE 90 LSD и API CL-5 SAE 90 для заднего моста. Теперь сомнение, правильное масло лил?. Двигатель 145л.с CRDi, коробка автомат.

[владиславв 0]

Подскажите, а как можно узнать какой дифференциал стоит? Повышенного трения или нет? В книге которая с машиной была иероглифы и два вида масла указыается API CL-4 SAE 90 LSD и API CL-5 SAE 90 для заднего моста. Теперь сомнение, правильное масло лил?. Двигатель 145л.с CRDi, коробка автомат.

 

 

 

если одно колесо стоит на льду а др на асфальте и ты не мож тронуться-то стоит простой-если едешь-то повыш.трения(к примеру)!

Изменено 31 августа, 2010 пользователем Rokocoko

[melon898 1]

Да если пробелмм нет - мой совет забить. У начальника KIA Pregio отходил 10 лет с завода без замены масла в коробке и в мосту. На всех своих машинах, все корейцы Hyundai, d коробке и ничего не меняли. Всё работает. Но у себя в автобусе хочу поменять в коробке. Пока тепло было - передачи все втыкались хорошо, как стало холодать, пока коробка не нагреется, 1-2-3 вообще еле-еле входят. Во время мозгового штурма было решено, что масло виновато, но так и не добрался ещё

 

Такая же фигня, летом скоростя включались отлично, сейчас похоладало, 1-2 включаются с трудом, при этом никакого хруста нет. После прогрева переключение приходит в норму. Поменял все втулки кулисы, масло залил VALVOLINE 75W-90 GL-4 (полусинтетика), поменял жидкость, прокачал сцепление, отрегулировал сцепление (свободный ход+высоту педали), но ничего не помогло. Двойной выжим тоже не облегчает переключение скоростей. Стоя на месте все передачи включаются хорошо.

[voitu 2]

На этой неделе приобрел STAREX 2,5л, 145л.с, дизель, МКПП, задний привод, в новом кузове 12 мест (2005г.). Пробег 77 тыс. Пригнал, поменял масло в двигателе. На сервисе говорят надо поменять все жидкости (антифриз, тормозную жидкость, масло гидроусилителя, коробки и моста). Другие говорят, что коробку и мост не трогай (там все таки смазка заводская). Подскажите на что мне сейчас нужно обратить внимание для дальнейшей эксплуатиции. Советчиков много, но хотелось бы узнать и послушать мнение водителей уже имеющих данный автомобиль.

Согластно карте ! смена масла в мкпп , мостах после пробега 90000 ! все остальное по желанию ! масло в мосту гидроскопично ! и со временем вбирает в себя влагу и частицы трения , что соответственно ухудшает его характеристику ! ,

[Drive_or_Death 0]

Да если пробелмм нет - мой совет забить. У начальника KIA Pregio отходил 10 лет с завода без замены масла в коробке и в мосту. На всех своих машинах, все корейцы Hyundai, d коробке и ничего не меняли. Всё работает. Но у себя в автобусе хочу поменять в коробке. Пока тепло было - передачи все втыкались хорошо, как стало холодать, пока коробка не нагреется, 1-2-3 вообще еле-еле входят. Во время мозгового штурма было решено, что масло виновато, но так и не добрался ещё

 

Такая же фигня, летом скоростя включались отлично, сейчас похоладало, 1-2 включаются с трудом, при этом никакого хруста нет. После прогрева переключение приходит в норму. Поменял все втулки кулисы, масло залил VALVOLINE 75W-90 GL-4 (полусинтетика), поменял жидкость, прокачал сцепление, отрегулировал сцепление (свободный ход+высоту педали), но ничего не помогло. Двойной выжим тоже не облегчает переключение скоростей. Стоя на месте все передачи включаются хорошо.

 

Вот это - да! Почти все, что можно сделать с этим узлом - сделал ведь. Осталось сцепление поменять. А если не поможет - автомобиль :-) Не знаю, мне кажется, дело может быть только в густоте смазки, хлтя от темпертуры и зазоры играют..Вальволин точно не при чем - отличное масло. А, может, просто перед стартом чуть греть, "разрабатывать" коробку, ну, как АКПП.