Разница тормозных усилий на передних колесах

[Anry 0]

Машинко с ABS 2002 года.

При прохождении техосмотра выявилось несколько проблем по тормозной системе:

1. Разница тормозных усилий на передних колесах составляет 30%

2. Вздутие тормозного шланга суппорта.

 

3. Попутно выяснил (хотя до этого не обращал на это внимание), что при нажатии на педаль тормоза до момента схватывания тормозов у педали довольно значительный ход.

3.1 При этом если сразу нажать второй раз, то момент схватывания тормозов наступает гораздо раньше.

Самостоятельная прокачка передних суппортов наличия воздуха не выявила и ситуацию с ходом педали не изменила.

Справедливости ради могу сказать, в целом даже учитывая большой ход педали при первом нажатии, тормоза работают отлично.

 

Необходим совет по последовательности диагностирования и лечения проблемы 1 и 3. С пунктом 2 все очевидно.

Еще не знаю где на данную тему ремонтироваться, в Ависе или в Хансон...

 

Заранее благодарен за ответы.

Изменено 27 марта, 2012 пользователем Anry

[Гари 6]

по первому пункту суппорта надо перебирать!

[Kars4ik 0]

во может мне кто поможет, хотелось бы спросить совета, случилась тут со мной история, начали пропадать тормоза, педаль проваливается в пол, при том закономерности в пропаданиях никакой, поменял жидкость, прокачал, проверили все суппорта, поменял главный цилиндр, даже колодки заодно поменяли, и ничего, через дня три после каждой манипуляции опять начинает проваливаться, жидкость на месте все сухо! никто не может дать ума, даже официалы пожали плечами и максимум что смогли предложить поменять все по очереди, включая блок абс в конце так как он самый дорогой! в общем жду хоть каких нибудь предположений

[Chigor 6]

а главный цилиндр не пробовал менять?

[renr 18]

пишет что менял. может тогда рабочий цилиндр виноват?

[Chigor 6]

у меня рабочий подсасывал воздух в холода, хотя мне писали, что подсос может быть в холода из-за того что в выжимном подшипнике смазка загустела, он запаздывает - из-за этого воздух в систему попадает.

[renr 18]

может он, конечно, и подсасывает в холода, тока причем здесь смазка выжимного? у меня, например, привычка заводить машину с выжатым сцеплением, ну а уж в холода-то обязательно. и что получается, я выжимаю сцепление, двигатель не работает, выжимной не вращается с загустевшей смазкой или нет, и подсоса воздуха в рабочем цилиндре нет, а завожу двигатель, например, в мороз, держу сцепление примерно полминуты еще, и тут, вдруг, пошел подсос воздуха из-за того что смазка в выжимном загустевшая? я бы больше поверил, если бы мне прогнали что-то типа пружины в сцеплении на морозе сжимаются, усилие нужно больше чтобы выжать сцепление и рабочий цилиндр воздух подсасывает. если он на холодную подсасывает воздух, это неисправность цилиндра (если машина рассчитана производителем на эксплуатацию в данной низкой температуре). а уж по какой причине, поломка или просто конструктора что-то не учли при проектировании, это другой вопрос, и влияет он на то, стоит менять цилиндр на новый или его ремонтировать, или это придется принять как "особенность" данной модели и приспосабливаться к эксплуатации машины в таком виде. по-моему так. даже на наших машинах, которые проходили через мои руки, не было такого чтобы нормой считался подсос воздуха в сцеплении в морозы и на них сцепление работало нормально даже когда было чуть холоднее минус тридцати. и почему подсасывает именно рабочий, а не главный тогда, тоже не совсем понятно (ну или хотя бы у половины главный, а у половины рабочий)?

Изменено 25 ноября, 2013 пользователем renr

[Chigor 6]

за что купил - за то продал... я поменял главный уже по осени - подожду морозов - отпишусь. рабочему неоткуда подкачивать воздух - он же конечник, если только потечь сможет...

[danihay23 38]

может он, конечно, и подсасывает в холода, тока причем здесь смазка выжимного? у меня, например, привычка заводить машину с выжатым сцеплением, ну а уж в холода-то обязательно. и что получается, я выжимаю сцепление, двигатель не работает, выжимной не вращается с загустевшей смазкой или нет, и подсоса воздуха в рабочем цилиндре нет, а завожу двигатель, например, в мороз, держу сцепление примерно полминуты еще, и тут, вдруг, пошел подсос воздуха из-за того что смазка в выжимном загустевшая? я бы больше поверил, если бы мне прогнали что-то типа пружины в сцеплении на морозе сжимаются, усилие нужно больше чтобы выжать сцепление и рабочий цилиндр воздух подсасывает. если он на холодную подсасывает воздух, это неисправность цилиндра (если машина рассчитана производителем на эксплуатацию в данной низкой температуре). а уж по какой причине, поломка или просто конструктора что-то не учли при проектировании, это другой вопрос, и влияет он на то, стоит менять цилиндр на новый или его ремонтировать, или это придется принять как "особенность" данной модели и приспосабливаться к эксплуатации машины в таком виде. по-моему так. даже на наших машинах, которые проходили через мои руки, не было такого чтобы нормой считался подсос воздуха в сцеплении в морозы и на них сцепление работало нормально даже когда было чуть холоднее минус тридцати. и почему подсасывает именно рабочий, а не главный тогда, тоже не совсем понятно (ну или хотя бы у половины главный, а у половины рабочий)?

Вообще то тема была начата про тормоза, а вы сцепление начали обсуждать.

Это я писал про загустевшую смазку.

А теперь рассказываю, как это происходит. На отечественных машинах шлицы и первичный вал коробки, по которому передвигается выжимной подшипник, обычно слегка смазывают графиткой, или даже вообще не мажут. А вот корейцы наносят молибденовую смазку. А потом агрегаты (движки вместе с коробкой и сцеплением) поставляются по всему миру.

В Корее тепло, и все тит-топ. А в Сибири не очень, бывает и -40.

На холоде смазка густеет и выжимной подшипник перемещается с некоторым усилием и запаздыванием, особенно когда резко отпускаете педаль сцепления, подшипник под воздействием лепестков диафрагменной пружины передвигается медленнее, чем в тепле, и следовательно медленнее перемещает поршень рабочего цилиндра в исходное положение. А вот в главном цилиндре сцепления поршень за счет возвратной пружины возвращается практически мгновенно. И вот в этот момент в гидросистеме сцепления создается разрежение. А там, где разряжение, там и подсос воздуха извне. И не важно, через какие щели воздух проникнет в систему. Если он в системе появляется, значит щели есть.

У меня на Акценте было такое, в сильный мороз, приходилось прокачивать гидропривод раз в три дня. А при замене диска сцепления мастер вытер тряпкой смазку с вала и больше ничем не мазал. на вопрос почему не мажет, он рассказал эту историю, что и я вам. После этого несколько зим ничего такого больше не проявлялось.

[danihay23 38]

во может мне кто поможет, хотелось бы спросить совета, случилась тут со мной история, начали пропадать тормоза, педаль проваливается в пол, при том закономерности в пропаданиях никакой, поменял жидкость, прокачал, проверили все суппорта, поменял главный цилиндр, даже колодки заодно поменяли, и ничего, через дня три после каждой манипуляции опять начинает проваливаться, жидкость на месте все сухо! никто не может дать ума, даже официалы пожали плечами и максимум что смогли предложить поменять все по очереди, включая блок абс в конце так как он самый дорогой! в общем жду хоть каких нибудь предположений

К сожалению не понятно, как именно пропадали тормоза, внезапно или постепенно. Твердела ли педаль тормоза после повторных нажатий? Как восстанавливались тормоза после проваливания педали в пол, сами по себе или после прокачивания системы? Много ли выходило воздуха при прокачивании?

Ситуация усугубляется еще и тем, что после отзывной компании по замене ГТЦ, через 2 года вновь начинаются отказы тормозов и многих владельцев. А это значит, что производитель причину так и не установил.

 

В самую пору поднимать хай во всех авторитетных околоавтомобильных СМИ с заголовками "Массовые отказы тормозов автомобилей HYUNDAI, производитель мер не принимает!"

Но это все лирика.

А по делу : Я бы для начала заменил ГТЦ на тот, который устанавливался на машины с АКПП, потому что у них отказов не было.

Какой ГТЦ стоит у меня, могу посмотреть и отписаться здесь же.

Самому интересно, где же собака зарыта, но для разгадки нужна статистика, факты, случаи, описания способов решения проблемы.