Андрей Н-1 61 Опубликовано: 11 апреля, 2010 Всем привет.Ребят,чёто у меня с потеплением непонятное происходит. АКПП вроде нормально работает,рывков нет.Короче,при плавном и среднем троганье (очень заметно в пробках) машину подёргивает,как будто стою на льду и работает антипробуксовка или когда фура гружённая трогается её трясти начинает,ну конечно эти подёргивания происходят "быстро" и именно в тот момент когда трогаюсь плавно. Если нажать на педальку посильнее этого нет.На ходу тоже ни каких постаронних рывков нет.У меня убита нижняя шаровая (на днях буду менять,знакомому старекс с кореи идёт и мне туда бросили),но я не думаю что из-за неё такое может быть.Кто что думает по этому поводу? Советы наших экспертов: Паразит, Джимик-------- Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Джим 326 Опубликовано: 11 апреля, 2010 Андрей Н-1, я бы в первую очередь все-же АКПП просканировал... Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
and 0 Опубликовано: 11 апреля, 2010 Я бы тоже начал с диагностики акпп Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Андрей Н-1 61 Опубликовано: 11 апреля, 2010 (изменено) Ну я не думаю про АКПП,всётаки уже 8 лет на автоматах и знаю как ведёт себя коробка если хандрить начинает,при включении как положено мягенький рывочек,на ходу переключение между передачами практически не ощущается,да и переключается без задержок. Я забыл сказать,что началось всё после замены воздушного фильтра,плюс мафынка кажись стала хуже тянуть. Может это быть из-за фарсунок? Всё же уже чуть больше 130тысяч прошли и из них 70000 на нашей солярке. Изменено 11 апреля, 2010 пользователем Андрей Н-1 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Джим 326 Опубликовано: 11 апреля, 2010 Может это быть из-за фарсунок? Всё же уже чуть больше 130тысяч прошли и из них 70000 на нашей солярке. Андрей, ну тут тебе и карты в руки как, грицца, насчет того, сколько должны форсунки ходить на Старексе.....я с их дизелями дело не имел, могу только предполагать.... Чисто теоретически-весьма возможно, что в форсунках дело, особенно если проявилось после смены воздушного фильтра-воздуха стало поступать в циллиндры больше и на фоне не слишком хорошей работы форсунок смесеобразование еще ухудшилось... Только если мыть их задумаешь-не делай это Винсом на машине с закольцованным подводом топлива-система common rail, как я знаю, очень этого не любит, тогда уж лучше снять все форсунки с рейлом, насосом и трубками и проверить их на стенде, чтоб окончательно форсы не угробить... Кстати, а что там с выхлопом? Дым белый/черный......как с этим? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Андрей Н-1 61 Опубликовано: 12 апреля, 2010 Кстати, а что там с выхлопом? Дым белый/черный......как с этим? Ты знаешь,его вообще нету Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ParaZZit 17 Опубликовано: 13 апреля, 2010 при комплексной потери мощности двигателем машина может при плавном трогании так себя вести, если хуже тянет - можно проверить эту теорию. Поменять все фильтры в топливной системе, продиагностировать ТНВД, форсунки. Если уже ничего не всплывёт, тогда придётся диагностировать АКПП. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Андрей Н-1 61 Опубликовано: 13 апреля, 2010 Поменять все фильтры в топливной системе, продиагностировать ТНВД, форсунки. Фильтра новые. Сам могу продиагностировать форсунки только на обратку (ссут в обратку или нет). Можно самому проверить как работает форсунка и вообще как она должна работать??? А в сервисе сам знаешь,за снятие-установку одной форсунки от 600 руб. плюс диагностика (если такая есть на CRDI) плюс шайбочки и болтики. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Джим 326 Опубликовано: 13 апреля, 2010 (изменено) Можно самому проверить как работает форсунка и вообще как она должна работать??? Форсунки вообще на стенде проверяются на начало впрыска (они должны открываться при строго определенном давлении), на герметичность (не капает ли форсунка раньше времени до достижения заданного давления) и на качество распыла. т.е. форму конуса распыла (не должно быть перебоев, несимметричности, многоструйности, слишком большого угла). На коленках да по-быстрому подобное вряд ли качественно возможно...если только сделать подобие такого стенда с компрессором, проверенным манометром, трубками с наконечниками, как на топливной рампе, чтоб соединение с форсункой было надежное.... Изменено 13 апреля, 2010 пользователем Джим193 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
