Дорожные стройки Москвы на 2012-2016 гг

[Джим 326]

Государственная программа г. Москвы «Развитие транспортной системы» на 2012-2016 гг.: вновь начинаемые дорожные стройки

 

Объекты дорожного строительства относятся к подпрограмме Государственной программы города Москвы «Развитие транспортной системы» на 2012-2016 гг. «Автомобильные дороги и улично-дорожная сеть (строительство, реконструкция, ремонт и содержание автомобильных дорог и инженерно-транспортных сооружений)».

 

Согласно Государственной программе города Москвы «Развитие транспортной системы» на 2012-2016 гг., принятой 30 августа 2011 года Правительством Москвы (30 августа 2011 года Правительство Москвы утвердило государственную программу «Развитие транспортной системы города Москвы» на 2012–2016 годы), в Москве ожидаются следующие новые дорожные стройки в период с 2012 года по 2016 год (в скобках указаны года реализации мероприятий):

 

 

•Реконструкция левобережного устоя Дорогомиловского моста (2013-2014 гг.)

•Строительство ж.д. эстакады и реконструкция ж.д. устройств и путепровода над смоленским направлением ж.д. (с учетом остановочного пункта "СИТИ") (2013-2014 гг.)

•Разборка земляной насыпи МК МЖД и демонтаж путепровода над Смоленским направлением Московской железной дороги (2013-2014 гг.)

•Строительство транспортной развязки Ленинградского и Волоколамского шоссе у метро Сокол» в составе: «Транспортная развязка Ленинградского и Волоколамского шоссе у метро «Сокол» (2-й этап 2-го пускового комплекса)» и «Путепровод на пересечении Балтийской ул. и Б. Академическая с Рижским направлением МЖД (2 этап)" (2012-2013 гг.)

•Реконструкция ул. Б.Академическая (2012-2014 гг.)

•Транспортная развязка на пересечении Дмитровского шоссе с 3-м Нижнелихоборским проездом (2012-2013 гг.)

•Реконструкция мостового перехода на Ленинградском шоссе через канал им. Москвы (2 пусковой комплекс, очистные сооружения) (2012-2013 гг.)

•Реконструкция Дмитровского шоссе: реконструкция транспортной развязки МКАД с Дмитровским шоссе (2012-2014 гг.)

•Реконструкция Дмитровского шоссе: участок от двухуровневой транспортной развязки на пересечении Дмитровского и Долгопрудненского шоссе до границ города (2012-2014 гг.)

•Реконструкция Ленинградского шоссе от МКАД до дороги на Шереметьево-1 (2012-2014 гг.)

•Реконструкция Лианозовского пр-да от Дмитровского ш. до Череповецкой ул. с устройством пр-да под Дмитровским ш. для застройки мкр.9 р-на Северный (2 пусковой комплекс) (2012-2014 гг.)

•Дорога по пр. 5557 и 226 до Дмитровского ш. для застройки м/р 9 п. Северный (2 пусковой комплекс) (2012 г.)

•Москва-Ногинск (Северная рокада) участок от Кожухово до границ с областью (2012-2014 гг.)

•Реконструкция Ткацкой ул. (2012-2013 гг.)

•Реконструкция Шоссейной ул. и ул. Полбина от проезда 3610 до проезда 5113 (1 пусковой комплекс) с подготовкой территории (2014 г.)

•Проезд вдоль железнодорожной ветки, соединяющей Курское направление и Малое кольцо МЖД на участке от шоссейной улицы до пересечения с местным проездом 4-го транспортного кольца (2014 г.)

•Транспортная развязка на пересечении Новорязанского шоссе с ул. Генерала Кузнецова (2013-2014 гг.)

•Южная рокада. Участок от Балаклавского проспекта до Кантемировской ул. (2012-2013 гг.)

•Участок дорожной сети ул. Элеваторная - ул. Подольских Курсантов -ул. Красного Маяка (2013-2014 гг.)

•Участок дорожной сети ул.Кирпичные Выемки - Булатниковский проезд - Загорьевсий проезд, включая путепроводы на пересечении с Павелецким и Курским направлениями МЖД (2013-2014 гг.)

•Волгоградский проспект от Люблинской ул. до Волжского бульвара, включая две транспортные развязки (2014 г.)

•Дорога по Дорожной ул. от Кантемировской ул.до МКАД (2013 г.)

•Съезд с 3-го транспортного кольца на Севастопольский проспект (2012 г.)

•Реконструкция ул.Островитянова на участке от Ленинского проспекта до Профсоюзной ул. с устройством 3-х пешеходных переходов (2012-2014 гг.)

•Участок дороги от Ярославского шоссе до Сколковского шоссе, включая ул. Рябиновая (2013-2014 гг.)

•Северный дублер Кутузовского проспекта (2013-2014 гг.)

•Северная рокада от Бусиновской развязки до Фестивальной ул. (2012-2015 гг.)

Ознакомиться с полным текстом Государственной программы «Развитие транспортной системы города Москвы» на 2012–2016 годы можно на сайте Правительства Москвы -«Развитие транспортной системы города Москвы».

[fair 36]

http://www.hyundai-club.su/talk/topic/3896-jaroslavskoe-shosse-vstanet-na-vse-leto/page__view__findpost__p__47364

[fair 36]

Московские власти взялись за реконструкцию МКАД. Первые работы начнутся уже до конца этого года. Вначале переделают съезды на пересечение с Ленинградским шоссе, затем аналогичные работы проведут на Варшавке и Каширке. Только на реконструкцию Ленинградки власти планируют потратить около 6 миллиардов рублей.

 

Глобальная дорожная реконструкция. Ее долгосрочный план рассчитан до 2020 года, однако основные работы начнутся уже в ближайшие 3-4 года. Всего власти города выявили около 30 проблемных магистралей. Но первым делом возьмутся за МКАД. Там уже в ноябре-декабре работы должны начаться на пересечении с Ленинградским, Варшавским и Каширским шоссе.

 

Объем переделок в каждом случае свой: построят новые эстакады, переделают повороты и заменят дорожное полотно. Особое внимание уделят съездам. Практически все очаги пробок вызваны как раз их недостаточной пропускной способностью. Эти развязки «типа клевер», используемые сегодня практически на всех дорогах, были придуманы еще в 60-е годы. И при сегодняшних дорожных реалиях уже не работают, говорит президент Ассоциации дорожных проектных организаций Олег Скворцов.

 

«Отказаться от этого уже давно пора. У нее есть целый ряд недостатков. Идет создание зоны заторной по основной дороге, в силу того, что появляются, так называемые, зоны переплетения в районе пересечения. То есть там накладываются потоки, которые съезжают со МКАДа на съезд, и с другой стороны, со второго съезда, выезжают на МКАД. Это источник аварийности, там идет замедление движений и вот это как раз точка образования заторов», — комментирует Скворцов.

 

Первым делом власти приступят к реконструкции съездов с МКАД на пересечении с Ленинградским шоссе, что, впрочем, не совсем обоснованно, считает директор НИИ транспорта и дорожного хозяйства Александр Сарычев. Эта трасса хоть и стратегически важна, поскольку ведет к аэропорту, однако далеко не самая загруженная.

 

«К сожалению, в такой же ситуации как Ленинградка находятся все основные выходы из Москвы. Есть дороги с напряженностью гораздо больше, чем Ленинградка. Можно смотреть по очереди», — заявляет Сарычев.

 

Одними из самых загруженных трасс эксперты называют Ярославское шоссе и шоссе Энтузиастов. Однако работы там лучше всего провести по другому сценарию, считает редактор отдела информации «Автоизвестий» Дмитрий Семенов.

 

«Восток не столь густо застроен, как западный сектор города. Там просто есть возможность строительства, возможно, новых магистралей, потому что, если сейчас начать реконструировать, тот же Волгоградский проспект или шоссе Энтузиастов встанет прочно. И даже сложно спрогнозировать, что там будет твориться», — говорит Семенов.

 

Кроме Ленинградки, Варшавки и Каширки уже до конца этого года работы начнутся практически на всех крупных городских магистралях: Можайском, Рублевском, Щелковском шоссе, а также на шоссе Энтузиастов, Волгоградском и Рязанском проспектах. Власти города уверяют, что все работы проведут так, что дополнительных пробок не будет. Впрочем, эксперты спешат развенчать такой оптимистичный прогноз и советуют автомобилистам просто перетерпеть. Ведь ожидается, что после окончания всех реконструкций город поедет с приемлемой для мегаполиса скоростью — 30-40 км/ч против нынешних 15-20 км/ч

 

http://news.mail.ru/economics/7173753/.

[ppcon 0]

Главное чтобы качественно все было!

[Рыжий 0]

Очень беспокоился из-за стройки на Врашавке, я по ней на МКАД выезжаю, недавно ездил - стройка идет, а количество полос не уменьшилось. Надеюсь, после завершения строительства пробок меньше станет, хотя с таким ростом количества машин....

[fair 36]

DEL

Изменено 21 марта, 2012 пользователем fair