Hyundai Lantra 1998г. — помогите определиться

[krotish 0]

Друзья, доброй ночи!

 

Есть Hyundai Lantra 1998г., механика. Пробег — 179 тысяч км.

Заводится, едет. Хозяин говорит, что нужно менять шрус. В остальном, заверяет, всё в порядке. Кузов подгнивает, конечно.

Я понимаю, что все мы не телепаты, но какие ещё могут быть подводные камни при таком годе и пробеге? На что обратить внимание?

 

Стоит ли рассматривать к покупке сей экземпляр? (цена уж больно вкусная) Не будет ли это ведро сюрпризов? Хочется, всё же ездить, а не чиниться через каждую тысячу.

 

Буду предельно благодарен за ваши советы и комментарии.

 

PS а, может кто ещё подскажет в Питере сервис заточенный адекватный, куда её перед покупкой можно будет загнать?

[danihay23 38]

Кузов подгнивает, конечно.

Конечно Хундай не Ауди, но я подгнивших Акцентв и Элантр начиная с 2000г выпуска еще не встречал, разве что восстановленные после аварий. Автомобиль явно побывал в ДТП и кузовщину чинили в кустарных условиях.

Для двигателя 180 ткм еще не срок, сцепление если не менялось, то на исходе, в коробке кольца синхронизаторов тоже скоро попросятся. Посмотрите, чтобы не было потеков масла из сальников двигателя и коробки. Лучше, если агрегат не мытый, если отмыт, то это не с проста... Основное внимание ходовой. Это как лотерея, но настраивайтесь на полную переборку сайлентблоков, стоек стабилизаторов и возможно замену амортизаторов. Очень внимательно смотрите на поперечные рычаги подвески спереди и сзади, чтобы не было трещин.

С другой стороны машина не жена, не на всю жизнь, не понравится, другому лоху можно впарить за эти же деньги

[krotish 0]

Спасибо за ответ, огромное!!

 

Скажем так, сейчас нужна машина на какое-то недолгое время и чтобы ездила, поэтому чиниться раз в неделю не вариант вообще. И да, это далеко не первый авто.

 

Автомобиль явно побывал в ДТП и кузовщину чинили в кустарных условиях.

возможно. там очень ржавые арки, крылья. и, опять же, машина долго стояла. Ну и Питер.

 

сцепление если не менялось, то на исходе, в коробке кольца синхронизаторов тоже скоро попросятся.

сцепа понятно, но, думаю, менялась - ездила на авто женщина.

а с кольцами? Признак, что пора - хруст? Порядок цен на замену?

 

Основное внимание ходовой. Это как лотерея, но настраивайтесь на полную переборку сайлентблоков, стоек стабилизаторов и возможно замену амортизаторов. Очень внимательно смотрите на поперечные рычаги подвески спереди и сзади, чтобы не было трещин.

По ходовке - что самое критичное и порядок, опять же, цен?

И, что скажите по поводу шруса, про который, как говорит хозяин, надо менять? Порядок цен? мог ли он за собой ещё что-то потянуть?

[krotish 0]

Вот фотки по кузовне и дрыглу, если этьо актуально и можно что-то сказать )

 

http://imgur.com/X2TFF6T

http://imgur.com/VRcNokK

http://imgur.com/OgWax21

http://imgur.com/iH2PSvs

http://imgur.com/EG9ao8P

[danihay23 38]

Посмотрел фотки. Дааа... удручающее зрелище. У нас ребята в гаражном кооперативе в куда более лучшем состоянии машины по программе утилизации сдавали, правда отечественный автопром. Если не секрет, сколько за нее просят? Может за такую цену и мне понравится Хотя по мне лучше уж ВАЗовскую семерку взять.

По поводу расценок на восстановление ничего не скажу, у Вас Питер, у нас провинция, все дешевле в пять раз.

Шрус мог выйти из строя из-за банального разрыва пыльника, а мог из-за перегрузок, тогда ступичный подшипник, сальник и подшипник диффа надо смотреть...

[krotish 0]

Если не секрет, сколько за нее просят? Может за такую цену и мне понравится Хотя по мне лучше уж ВАЗовскую семерку взять.

на кузовню, если честно, мне пофиг. ржавая и ржавая.

сорок просят.

неужели вазовская семерка может быть чем-то лучше, кроме дешевых запчастей?

[Sit2000 15]

Был у меня сей агрегат, 1.8 128 л.с.. Слабое место у элантр это радиаторы. Первым делом смотрим на него, верхняя часть где пластик, не должно быть следов антифриза и его испарений (в идеале конечно прогреть нормально и посмотреть парит или нет, течь не будет но спарить может половину). Не забываем заглянуть в расширительный бачок, там что то должно булькать. Прокатиться и повтыкать 3ю передачу, в большинстве случаев проблемы начинаются с неё(хотя с такой проблемой я проездил еще 2 года и продал успешно). Еще обратить внимание на генератор, менялся или нет. С геной как правило проблем нет но вот встроеный в него регулятор напряжения бывает глючит. Признаки- при работе двигателя подсветка приборов начинает ярче светиться, фары ярче гореть, печка сильней дуть,потом возвращается в нормаьный режим. Лампы в фарах из-за этого кстати часто перегорают(я менл раз в месяц-полтора). Потыкать стаканы под капотом на целостность, у меня прилично подгнили не смотря на приемлемый внешний вид. В целом агрегат не плохой, движок не убиваемый, но любит обороты и не любит езду в натяг, особенности двухвальной системы (обороты в пределах рзумного). По кузову, когда продавал от порогов у меня почти ничего не осталось и арки все цветные были но на ход поршня как то не влияло. Брал б\у и поэтому не заморачивался.

Изменено 28 марта, 2013 пользователем Sit2000

[sailertyc 1]

Вот фотки по кузовне и дрыглу, если этьо актуально и можно что-то сказать )

 

http://imgur.com/X2TFF6T

http://imgur.com/VRcNokK

http://imgur.com/OgWax21

http://imgur.com/iH2PSvs

http://imgur.com/EG9ao8P

 

цена ей 40 -70тысяч рублей! максимум

Изменено 23 мая, 2013 пользователем sailertyc