После замены распредвала с рокерами.

[semenq3 1]

Первый мой визит в сервис.Отвез машину в сервис на замену форсунок. Ну думаю за одно проверю всё по возможности. Компрессию, давление турбины, давление ТНВД.

Компрессия:

1-17

2-20

3-22

4-18

Давление турбины 0,7 Bar

Давление ТНВД 350 Bar

Давление форсунок 150 Bar

 

Но это ладно, износ распредвала и рокеров. Подскажите иза чего мог быть такой износ плохое масла ? Мне начали говорить надо обязательно менять распредвал с рокерами. Вот фота износа распредвала с рокерами:

Ну думаю ладно поменяю, должно же быть лучше.

И что то сделали не так сервисмены, супермеханники… При заводке на холодную схватывает только с 5 раза и заводиться. Обороты 500-600 на холостом. Вибрация не понятная. Делали замену распредвала с рокерами, меняли форсунки, регулировали зазоры клапанов. Говорили что заводили обороты были не ровные, сказали завоздушило топливную, поменяли шланг и прокладку на насосе ручной подкачки топлива. При теплом старте вроде заводиться нормально. Но обороты так же остались… Может быть регулировку холостого хода, неправильно сделали. В книге написано 700-800 холостой ход, как у меня и было изначально.

Что могли сделать не так ? Лучше бы не менял распредвал, наверно столько же поехал…

[Sparkz 7]

Название сервиса? Героев надо знать и обходить стороной.

Очевидно, что рокеры и распред никак не связаны с итоговой проблемой. Налицо неправильная сборка после ремонта.

Надеяться, что люди, которые запороли процесс, все починят - не очень полезно для нервной системы.

С дизелями все просто. Либо знаешь о них все, либо ты попал на деньги.

Вам дорога теперь на форум дизелистов, если собираетесь выжимать из этого сервиса результат. Или в нормальный сервис, уровня АБ-Инжиниринг, который сделает всё без идиотских предположений, что "топливную завоздушило".

Почему я так резко об этом? Да потому что вы, как клиент, даже не должны о ьекущих проблемах с ОТРЕМОНТИРОВАННЫМ мотором. Они бывают у всех и нередко, исправляются на ходу (все мы люди, можем ошибиться) и клиенту такое говорят только самоубийцы.

 

По сути вопроса нужно либо человека, знающего этот мотор, либо брать инструкцию производителя по ремонту и делать проверки регулировок мотора. По всем узлам, которые трогали сервисмены.

Банально, тупо, но эффективно на все сто.

 

Вы не указали пробег машины и год выпуска. Судя по компрессии, износ распредов может быть естественным.

Как всегда, плохое масло причиной быть может оооочень редко. Чаще - нарушение интервалов замены.

 

 

[electrovovik 8]

Все проблемы которые возникают внутри мотора, особенно в зонах трения- только от масла, и периодичности его замены. Турбо дизель, да любой турбовый мотор- замена 5000км! максимум 7500. Тогда не придется серьезно ремонтировать мотор достаточно долго.

А если слушать умников, особенно дилеров. и менять раз в 15 000 км. то проблемы обеспечены практически сразу, после окончания гарантии.

Изменено 4 апреля, 2015 пользователем electrovovik

[semenq3 1]

Название сервиса? Героев надо знать и обходить стороной.

Очевидно, что рокеры и распред никак не связаны с итоговой проблемой. Налицо неправильная сборка после ремонта.

Надеяться, что люди, которые запороли процесс, все починят - не очень полезно для нервной системы.

С дизелями все просто. Либо знаешь о них все, либо ты попал на деньги.

Вам дорога теперь на форум дизелистов, если собираетесь выжимать из этого сервиса результат. Или в нормальный сервис, уровня АБ-Инжиниринг, который сделает всё без идиотских предположений, что "топливную завоздушило".

Почему я так резко об этом? Да потому что вы, как клиент, даже не должны о ьекущих проблемах с ОТРЕМОНТИРОВАННЫМ мотором. Они бывают у всех и нередко, исправляются на ходу (все мы люди, можем ошибиться) и клиенту такое говорят только самоубийцы.

 

По сути вопроса нужно либо человека, знающего этот мотор, либо брать инструкцию производителя по ремонту и делать проверки регулировок мотора. По всем узлам, которые трогали сервисмены.

Банально, тупо, но эффективно на все сто.

 

Вы не указали пробег машины и год выпуска. Судя по компрессии, износ распредов может быть естественным.

Как всегда, плохое масло причиной быть может оооочень редко. Чаще - нарушение интервалов замены.

 

Pajero 1986, 129XXX, не знаю на сколько правда подобно, но машина в РФ 1998, один хозяин. И хороший форум дизелистов подскажи, можно в лс.

Изменено 4 апреля, 2015 пользователем semenq3

[semenq3 1]

Отвёз машину в сервис в понедельник, звонил вчера в сервис узнать что и как, и мне говорят поменяли шланг обратки и насос ручной подкачки.... Главное не звонят , не предупреждают что то меняют.... Сейчас завелась нормально говорят, завтра с утра проверим.(это сегодняшняя среда).Звонка, нету..... Как с работы освобожусь буду звонить узнавать.....

[semenq3 1]

Оказалось дело было в подсосе воздуха, через насос ручной подкачки!!!

[Walterbit 0]

Товарищи столкнулся с квестом нужно выполнить до после завтра.

Суть ситуации. Найти сервис в нашем городе где подделают или продадут управление тнвд

от Atlas

.

Предполагаю что не по теме, но больше негде задать вопрос.

Полагаюсь на вас и вашу помощь.

[Walterbit 0]

Спецы столкнулся с задачей нужно выкрутиться до среды.

Вопрос квеста. Найти магазин в нашем городе где отреставрируют или продадут клапан тнвд

от John Deere

.

Предполагаю что не по теме, но больше негде задать вопрос.

Надеюсь на вас и вашу помощь.