Поиск по сайту

Всем привет. У меня Хендай Акцент 2008г.в. Тагазовский конечно. В августе поменял АКБ на новый. Ездил на нем раза 3. Оставил машину на сигналке на 5 дней с понедельника по пятницу. В четверг вечером завелась с полоборота,а в субботу абсолютно сдох АКБ,открывал с ключа и прикуривал от друга. Поехал в гараж к электрику. Померил напряжение и говорит ток где-то уходит. Если заведена и ничего не включено,напряжение примерно постоянное если свет ближний,начинает падать. Сказал дело в генераторе,а в чем именно не знает. Думаю реле напряжения генератора купить и перепаять. Подскажите может у кого было подобное.

Старый АКБ (Tudor 62а/ч, о.п.) доставшийся от предыдущего владельца оказался дохленьким и уже при нынешних температурах довольно вяло сутра крутил стартер. Дабы не испытывать судьбу и не бегать потом в одно прекрасное утро с поисками кого-то для "прикурки" было принято решение заменить доходягу на новый АКБ. Вчера побежал к знакомому с просьбой впарить мне что-то бюджетное по сладкой цене, после просмотра вариантов выбор пал на аккумулятор SanFox ёмкостью 62а/ч, обратной полярности за сладкую цену в размере 1,600руб. АКБ сразу же вчера заменил об эксплуатации и как он себя поведет зимой буду отписываться по ходу дела. Наверное немного об аккумуляторах SanFox добавлю... Фото: Об изготовителе и характеристиках здесь на сайте производителя: http://megabat.ru/pr...ies/sanfox.html

Итак, после замены топливного фильтра (до этого все было нормуль) умер аккум, ну умер и умер это было списано на то что во время попыток завести машину трижды был посажен и носился на зарядку (вдруг не пережил), купил новый аккум. Буквально через неделю он сел(списал на слабое натяжение ремня, при замене ремней в сервисе их слабо натянули,поправить не было времени), прикурился, покатался пару часов, машина заводилась 3 дня, потом аккум снова сел, прикурился, доехал до сервиса где натянули ремни минут 20 подзарядили завели машину, целый день ездил машину не глушил, вечером заглушил и тут же попробовал завести, ничего из этого не вышло. А теперь вопросы: 1) Почему аккум то заряжается то нет? 2) Как проверить сколько генератор дает вольт? (Контрольная лампа не горит)

Уважаемые акцентоводы буду благодарен за любую помощь и разъяснение такой ситуации. Она связана не только с сигнализацией, просто решил полностью описать этот случай. Недавно приобрел автомобиль Hyundai Accent 2003 год 3-хдверный хэтчбек производства Корея, 1.6 л DOHC, с пробегом естественно. На автомобиле стоит сигнализация Sheriff 5BT925LCD с обратной связью видимо. Ну собственно к делу. Находясь в салоне данного авто случайно нажал кнопку постановки на охрану и автомобиль устроил оркестр, сразу же вовремя данной оперы автомобиль перестал заводиться, панель инструментов с показаниями наполнености бака и масла ушла в ноль и управление центральным замком отключилось, машина по команде с брелка ни закрывалась ни открывалась, ни становилась на охрану и не снималась соответственно. через каждые 30 секунд машина бибикала с усилием в громкости, отключалась двумя нажатиями на брелке но потом все заново, с интервалом в 30 секунд, не имея под рукой инструкции к данной сигналке отключил аккумулятор. запасшись инструкцией смог вернуться в гараж через 2 дня, обратно подключил и собственно после того как закрыл двери и закрыл центральный замок ключом, потом спокойной заново поставил на охрану и снял, замок начал работать по командам с брелка. сев в салон включил электронику, панель с указателями топлива и масла опять вернулась в нормальное состояние (масло было почти на нуле, а топлива литра 3), попытался завестись, внезапно обнаружил что мне не удается это сделать и снова все показатели вернулись в ноль, потом ещё интереснее - электроподъёмники стекол начали идти очень медленно с натугой и рывками, подумал что садится аккумулятор и решил включить кондер (ну для проверки. пытливый ум, но сигналку нажал не с этой целью внтури - случайно), подъемники практически омертвели, включил поворотные сигналы, почти умер кондер, потом решил попробовать остальные сигналы дворники и т.д. в общем потом все совсем стало плохо и отказало - при проверке аварийного сигнала начало рокотать в области рядом с рулем. видимо какие-то реле, так же при работе подъемников, что-то рокотало. вытащил ключ из зажигания опять включил в состояние работы и начало потише рокотать под капотом, открыл и убедился что рокочет так в коробке с реле и предохранителями видимо. в общем звук реле. отключил аккумулятор, почистил клемы (мало-ли вдруг за 2 дня окислилось) встаивл и заново заорала сигналка, отключил навремя потом проверил все эти функции, опять все рокочет и мертво, поворотники вообще не включались не то что туго а вообще ну и все остальное электрическое даже радио. Вот теперь думаю что же за проблема, то ли сигналка такое устроила, то ли аккумулятор накрылся, то ли я угробил электронику. помогите пожалуйста с данной проблемой. с чем же мне стоит разобраться. в противном случае придется тащить на буксире или эвакуаторе из гаража на сервис, может проблема и пустяковая чтоб такое делать, а может и нет. в общем буду рад любой поддержке! Да и вот ещё вопрос, стоит ли поменять на сигналку поновее?